什么是“流媒体后视镜”？这是一种技术装备，以车尾的摄像头和车内显示屏来替代传统的光学后视镜。自凯迪拉克率先将其引入市场后，它已经成为众多豪华及自主品牌展示科技实力的重要标志。
凯迪拉克CT6率先采用了此项技术。
关于流媒体后视镜，业界一直存在争议：它是技术的进步，还是仅是鸡肋般的存在？是否值得为这一装备额外付费？
传统车内后视镜作为一面镜子，不仅在不同车型间可视范围基本一致，而且其光学的影像真实性是无法被摄影头所替代的。初次接触流媒体后视镜的用户，往往会因短暂的视觉不适而感到头晕。随着技术的不断进步，如播放帧数的提升等，未来这一问题有望得到解决。
尽管如此，目前摄像头和显示响应速度仍存在不足，这被视为流媒体后视镜相对于传统镜子的最大缺陷。
亲身体验后会发现这一技术在不同场景下的诸多优势。
第一，流媒体后视镜拥有更广阔的视角。
传统光学镜子的视角受后窗玻璃面积限制，尤其对于跑车和轿跑型SUV来说，后窗狭窄导致后方视野极差。相较之下，流媒体后视镜的可视范围大得多，这在小区、停车场及隧道等狭窄环境中尤为有用。在高速公路等车流密集的地方，仅需一瞥流媒体后视镜，便能完全掌握后方情况。
第二，流媒体后视镜具备增强夜视功能。
尽管视野并非流媒体后视镜的唯一优势，但在夜间低照度环境下，传统反光镜显得无能为力。流媒体后视镜能够显著提升环境亮度，犹如华为手机在夜景模式下的表现一样，即使在光线较暗、视线不佳的夜晚，也能将后方路况看得一清二楚。
那么，哪些车型已经应用了流媒体后视镜呢？
凯迪拉克的CT6、CT5、XT5及XT6等车型已广泛应用。
路虎的极光和卫士也已搭载此项技术。
自主品牌WEY的VV6和VV7也已引入流媒体后视镜。
红旗H9同样采用了流媒体后视镜，且其可调范围广泛。
凯迪拉克作为这项技术的先驱者，不仅在多款车型上广泛应用流媒体后视镜，而且其技术已经发展至第二代。第二代产品在可视角度、清晰度及实用性上均有显著提升。
路虎极光则通过独特的安装位置为驾驶者提供了广阔的后方视野。虽然车内空间可能影响观看体验的舒适度，但其科技含量仍不容小觑。
在自主品牌中，WEY以其高配置著称。其引入流媒体后视镜不仅提升了安全性，也展示了品牌对科技配置的重视。
红旗H9则以高端配置和出色的调校赢得了市场的认可。