自1991年起，大众捷达在国内市场风靡三十年，累积销量高达四百万辆。它在民间因皮实耐用、维修成本低廉而声名远扬。
当初引进的版本是第二代车型，而在它之前的老版本已经广受赞誉。如果你对捷达MK2那规整大方的外观颇有好感，那么你或许同样能够欣赏第一代车型的造型风格。
1974年，大众的高尔夫MK1风靡市场。它在大多数时间内都被评为欧洲销量最好的车型之一。
虽然有些人可能更倾向于三厢轿车的经典风格，但是一部分汽车爱好者的选择却落在了两厢掀背车身上。为了满足这部分消费者的需求，大众的设计师们巧妙地将高尔夫车型的尾部与后备箱相接，从而推出了更大尺寸的捷达轿车。
在北美，《农民杂志》多次将初代和二代车型评为最佳畅销车。其背后，正是因为它们那实用的性能和长久的耐用性。
初代捷达有两种不同的版本可供选择：双门和四门款。除此之外，还有一款概念敞篷车虽然未能正式投产，但仍然吸引了众多目光。
现在，让我们来看一辆特别的1981年款大众捷达两门版。这辆车行驶里程仅达到1.5万英里，经过改装但未曾修复。这些改装工作是在1985至1989年间完成的，它为我们提供了一个窗口，让我们得以窥见当年大众捷达的细节风采。
捷达MK2的外观是在初代车型的基础上进行了一次精良的改良。其背后的设计师乔治亚罗以其标志性的“折纸”设计手法闻名于世。
折纸设计风格的显著特点是锐角与平面的和谐融合。
尽管A、B、C柱的角度与高尔夫MK1相同，但通过缩小C柱的面积并巧妙地融合后备箱部分，使整个车体比例依然显得协调美观。
这辆车被涂装成墨西哥米色，搭配黑色内饰和车身侧面的装饰条，显得格外醒目。
宽大的尾灯、欧洲规格的保险杠以及Hella E-code大灯等设计元素共同构成了捷达的独特风貌。
这辆车还配备了电动天线和天窗等实用功能。
MOMO方向盘被精致的棕色皮革包裹，并特别配备了带有沃尔夫斯堡标志的喇叭按钮。
仪表盘上集成了VDO 85英里/小时速度表、冷却液温度表以及MotoMeter 7k-rpm转速表等实用信息，同时还嵌入了燃油液位计。
车内还装备了Audiobahn AM/FM/卡带立体声音响系统。
控制台上的VDO仪表不仅可以测量速度和温度，还能对车内的真空度、压力等进行监测。
König品牌的排座椅以棕褐色皮革为装饰材料，尽显其豪华质感。
MOMO踏板盖也为这辆车的内部增添了一抹亮色。
值得一提的是，这款车搭载了2.0升直列四缸发动机。它在1988至1989年间经过重新组装后，进行了进一步的升级改造。包括安装了ABD Racing大口径进气系统、Setrab 13排油冷却器、双下水管以及Leistritz无催化剂排气系统等部件。还采用了编织不锈钢管线、Neuspeed支柱塔支架以及镀铬气门和盖等先进技术。
引擎缸体源自奥迪3A发动机，并与Rabbit GTI五速手动变速器完美匹配。
完