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站在交警的视角，蔡师傅闯红灯造成事故，理应承担全责。法律意义上的“服从交警指挥”需明确指令，而非简单点头或示意；警车的优先通行权也不能自动转移给跟随车辆。按道路交通安全法，未按照交通信号通行，应承担责任。即便存在救助危难的紧急情境，也不能豁免驾驶人的基本安全责任。正如救护车执行任务闯红灯仍需确保安全kok下载，紧急避险不能成为忽视他人安全的借口。事故另一方的车辆是绿灯正常行驶，无端被卷入事故，其路权同样需要保障。

然而，蔡师傅并非为一己私利闯红灯。伤者断指，每一分钟都关乎手指能否接上。蔡师傅的行为本质是助人为乐，并非主动违章，而是基于对交警执法权威的信任，在救助生命的紧急情境下做出的选择。交警的示意，对普通司机而言，已是足够的官方指引。在这种情况下，让善意助人者独自承担全部损失，超出了一般人对公平的认知边界。“不要多管闲事”等留言，正是这种担忧的直观体现。这种导向，显然不是我们想看到的。

更重要的是，要在法律层面建立紧急救助的免责与保障制度。每次看到类似交警带路的好人好事新闻时，笔者都会想到“假如出事怎么办”。事故概率其实一直存在，只不过相关法规长期阙如。对于确因救助危难、遵循公职人员引导而发生的违章，行政处罚一般都能得到豁免，但对于由此引发的交通事故，赔偿责任如何承担却是空白。或许可以考虑通过道路交通事故社会救助基金先行垫付，再根据各方过错合理分担责任。

“在主动恶化地区局势的同时提高防卫预算，似乎有‘自导自演’之嫌。”日本《东京新闻》在2025年年终社论中的这句警示，道出了日本社会日益加深的忧虑。越来越多有识之士意识到，日本首相高市早苗主导下的政治路线，正一步步偏离战后确立的和平方向。打着加强“自主防卫”、建设“能战国家”的旗号，为所谓“新型军国主义”制造舆论土壤。这种以危机叙事推动军费膨胀的逻辑，不仅模糊了真实风险的边界，也在侵蚀战后日本社会赖以发展的和平共识。日本乃至地区的未来，都将被拖向更加危险的方向。

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